Профессор кафедры "Автомобили" МАДИ, доктор технических наук Сергей Шадрин рассказал о нюансах эксплуатации машин с электродвигателями в жаркую погоду.
В летний период эксплуатация электромобилей связана с особыми проблемами, связанными с работой тяговых аккумуляторных батарей. Рабочий температурный диапазон ТАБ находится в пределах от 40 до 50 градусов. При выходе за пределы батареи деградируют, перегреваются. В некоторых случаях возможно возгорание. При постоянном использовании авто в жару срок службы батарей падает.
"В аномальную жару выше 40 градусов по Цельсию электромобиль на открытом солнце лучше не оставлять, как и не пользоваться зарядкой в этот момент времени. В движении при температурах окружающей среды выше 30-35 градусов по Цельсию будет происходить небольшое снижение запаса хода <…>", - рассказал Шадрин в беседе с "РИА Новости".
На электромобили ставят специальные термостаты, чтобы поддерживать нормальный режим работе батарей. Они охлаждают или подогревают ячейки аккумуляторов. Однако система термостатирования использует энергию тягового аккумулятора. Ее работа также может снизить запас хода автомобиля.
По словам эксперта, стоит помнить о нюансах работы ТАБ.
"Заряжать электромобиль в жаркое время года лучше ночью, а хранить в крытом, проветриваемом паркинге", - отметил эксперты.
Это связано с тем, что ТАБ греются как при отдаче мощности, так и при подзарядке. В жару при зарядке система управления ТАБ будет ограничивать ток заряда, что увеличит время зарядки электромобиля.
"При аномальной жаре система управления ТАБ будет активировать систему охлаждения даже на припаркованном электромобиле, разряжая тем самым тяговую батарею, но поддерживая ее в безопасном температурном режиме", - добавил эксперт.
Эксперт считает оптимальный хранение машины в отапливаемом и вентилируемом паркинге. Зимой там должно быть тепло, а летом прохладно.
Фото: Oxana Melis / Unsplash.com
