Чижик Пыжик

Автодилеры рассчитывают, что к концу 2023-го число новых автомобилей на рынке РФ превысит показатели кризисного 2022-го. Большие надежды возлагаются на параллельный импорт. Однако некоторые участники рынка отмечают, что инструмент не оправдывает все ожидания и в целом теряет привлекательность из-за падения прибыльности.

За последний год число объявлений о продаже новых автомобилей на платформе "Авито Авто" почти достигло уровня февраля 2022 года, рост составил 19%. Автодилеры прогнозируют, что продажи новых автомобилей в России в 2023 году могут достичь от 800 тыс. до 1 млн штук, по сравнению с 687 тыс. в 2022 году. Рост продаж, по их мнению, будет обусловлен, в том числе, развитием параллельного импорта. Однако глава департамента централизованных закупок автомобилей компании "Рольф" Сергей Бертов считает, что не все надежды на параллельный импорт оправданы.

По мнению эксперта, объем новых машин на рынке в РФ будет зависеть от объема поставок официальных брендов, производства машин на российских заводах и курса валют таких стран, как Европа, США и Китай.

Сейчас все цепочки поставок налажены, дилеры определились с брендами и попробовали работать с неизвестными марками. Многие из них привезли уникальные китайские автомобили, но поняли, что успешное развитие этих брендов на российском рынке невозможно.

Причин несколько: отсутствие сервисной поддержки, гарантии и запасных частей. Потребители привыкли к нормальным условиям обслуживания авто. А дилеры не могут массово продавать машины, продвигая бренд только на своих плечах, нужна маркетинговая поддержка на федеральном уровне.

Маржинальность параллельного импорта снижается в настоящее время. В прошлом, в период дефицита автомобилей, она была высокой, так как потребители испытывали стресс, а китайские бренды не были широко представлены на российском рынке. В этот период дилеры могли свободно устанавливать цены на автомобили, привезенные по параллельному импорту, благодаря возросшему спросу.

Сейчас прибыльность снижается из-за повышения стоимости закупки на валютных курсах. Дилеры не могут увеличивать цены в розницу настолько же, насколько выросла стоимость закупки, так как потребители не готовы к таким ценам. Например, стоимость закупки популярной модели Toyota Camry с 1 октября по 1 марта 2023 года увеличилась на 35%. В настоящее время цены на нее в салонах варьируются от 4,5 млн руб. до 5,5 млн руб., это слишком дорого.

Как бы ни было, потребитель выберет тот автомобиль, который обеспечен гарантией, будет продаваться официальным дилером, и у которого можно спросить об качестве, а также где можно получить запасные части в случае аварии. Возможно, это может быть автомобиль, ввезенный по параллельному импорту, если на него предоставлена гарантия. Но это скорее временно явление.

Фото: Samuele Errico Piccarini / Unsplash.com