Чижик Пыжик

Украина намерена самостоятельно продолжить выполнять зерновую сделку. Только каким образом транспортировать зерно – неизвестно. Все варианты экономически нецелесообразны или могут повлечь атаку ВС РФ.

Президент Украины Владимир Зеленский заявил о готовности реализовывать черноморскую инициативу без России. По его словам, к Киеву обратились судоходные компании с намерением продолжить перевозки зерна при согласии властей Украины и Турции. Это встретило сопротивление со стороны России, было подчеркнут отзыв гарантий безопасного судоходства в северо-западной части Черного моря.

Таким образом, Украина оказалась в непростой ситуации. Зерно застряло в портах и перегрузочных грузовых центрах, а вывозить его нужно, иначе оно испортится. На данный момент выходов у Киева несколько – договориться с Турцией, перевести по Дунаю, транспортировать зерно через Молдавию. В комментарии «Известиям» политолог Андрей Суздальцев оценил перспективы Киева на поставки зерна самостоятельно.  

По словам эксперта, единственной страной, способность гарантировать безопасность прохода судов в северо-западную часть черноморского бассейна, — это Турция. Она не нарушает конвенцию Монтрё. Но здесь важна реакция России. И нельзя исключать, что ВС РФ просто уничтожат терминалы в портах Одесской области.

Многие сухопутные маршруты неперспективны, как минимум из-за закрытия своих границ пятью соседствующими странами для импорта украинского зерна. Потому в качестве альтернативы Киев может использовать порты Дуная. Тем более, что ранее на Украине начали строить терминалы на реке, явно готовясь к прекращению зерновой сделки. Однако Суздальцев считает, что главная проблема Дуная – ее малый размер, по ней могут проходить лишь небольшие корабли. Это значит, что много зерна провести не удастся, но при этом вырастет стоимость логистики, что невыгодно Киеву.

Последний вариант с Молдавией тоже сложно назвать удачным. Транспортировать туда нужно по железной дороге. Однако эксперт отметил, что у Украины и Молдавии разная колея ж/д путей, что усложнит и повысит стоимость доставки зерна в страну. К том уже далее зерно будет уходить в Румынию для пересылки в стране ЕС. И сегодня неясны мощности румынских портов и готовность к работе с большим объемом грузов. Еще вопрос, справятся ли они с задачей.

Фото: Scott Goodwill / Unsplash.com