Чижик Пыжик

Коммерческий директор УК "Глобал Портс" Игорь Пухов спрогнозировал, что в 2023-м порты СЗФО останутся без 80% грузов. Это затронет Петербург.

Петербургские порты обладают совокупной мощностью около 5 млн TEU, что составляет более 50% общей мощности всех терминалов в РФ, равной 8,7 млн TEU. Несмотря на это, участники рынка считают, что порты смогут обработать не более одного миллиона TEU до конца 2023-го.

Компания Global Ports планирует принять 150-170 тысяч TEU, в то время как в 2021 году они принимали 80 тысяч TEU в месяц.

Тем не менее, динамика на рынке грузоперевозок положительная: появились регулярные контейнерные перевозки, расписание и даже конкуренция между операторами, отметил Пухов. Кроме того, количество операторов из Индии, Южной Америки и портов Юго-Восточной Азии выросло, а не только китайских компаний, как раньше.

Бурный рост перевозок также отмечается на Дальнем Востоке. Как сообщает "Коммерсант", Владивостокский морской торговый порт, который входит в состав FESCO, обработал на 15% больше грузов за квартал, чем в первом квартале 2022 года, по словам коммерческого директора порта Елены Казариной.

Несмотря на положительную динамику, грузооборот портов всё ещё ограничен. Отсутствие достаточного количества контейнеров и перегруженность портовых терминалов создают сложности в организации грузоперевозок.

Кроме того, ситуацию осложняет мировой дефицит контейнеров. По данным экспертов, к концу 2021 года глобальный дефицит контейнеров составил около 5 миллионов TEU, а в текущем году ситуация только ухудшилась. Это вызывает не только задержки и проблемы в перевозке грузов, но и увеличение стоимости контейнерных перевозок.

Кроме того, в России существует ряд проблем с логистикой, такие как ограниченность сети железных дорог, нехватка современной техники и многие другие. Все эти проблемы влияют на эффективность работы портов и общую экономическую ситуацию в стране.

Фото: Alex Duffy / Unsplash.com