Новую отрасль предлагают создать в Госдуме на фоне кризиса и дефицита автозапчастей. Участники рынка и эксперты относятся к инициативе неоднозначно.

В Госдуме депутаты подготовили письмо в Кабмин с предложением создать в РФ индустрию восстановления и использования б/у автозапчастей. В России отрасль отсутствуют, а в условиях санкций и дефицита комплектующих она могла бы предотвратить выход машин из строя. По словам политиков, в США, Китае, Европе и других странах давно существует такой сектор и поддерживается государством. Оборот таких деталей для ремонта авто составляет до 50% рынка. К тому же есть экономическая целесообразность: ремонт на 50% дешевле выпуска новой запчасти, а расход энергии на 60% ниже.

В экспертном сообществе неоднозначно оценили идею, отметив плюсы и минусы. Так, в "Российском союзе автостраховщиков" поддержали инициативу. Президент РСА Евгений Уфимцев отметил, что появление отрасли восстановления запчастей позволит снизить зависимость автопрома от зарубежных поставок. Если не озадачиться решение проблемы сейчас, то в перспективе сложности ремонта коснутся миллион грузовиков и 1 млн автобусов, не говоря уж об обычных автовладельцах. Особенно актуальна инициатив в свете использования иностранных грузовых машин, комплектующие к которым заказать очень сложно.

Вице-президент ассоциации "Российские автодилеры" Алексей Подщеколдин выступил за создание перечня деталей для восстановления. Так как не все б/у можно ставить.

"Например, установка б/у кузовной запчасти не несет никакой технической опасности. Но бывшие в употреблении колодки, шланги устанавливать нельзя. Автомобиль — это средство повышенной опасности. Должен быть список деталей, на которые вообще должен действовать запрет на их повторное использование", — считает Подщеколдин.

Основатель "Автотора" Владимир Щербаков отметил пользу идеи. По его мнению, внимание нужно сосредоточить на капремонте двигателей, чтобы избежать заполнения рынка контрафактом. В России много СТО, но нормальный капитальный ремонт они сделать не могут.

Автопроизводители скептически относятся к идее массового восстановления деталей. Выделяют следующие нюансы: сомнительную надежность компонентов после ремонта и одноразовость меры, которая больше пригодна для поддержания работы автопарков. В ситуации ограниченных финансов рационально вкладываться в то, что будет работать на перспективу и окупаться, а не в точечные решения.

Фото: Chad Kirchoff / Unsplash.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *