В "Единой России" обратились в МВД и Минтранс с инициативой ограничения использования электросамокатов по зонам и возрасту. Причина в большом количестве ДТП с пострадавшими.
Показатели аварийности с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ, включают электросамокаты), в России ежегодно возрастают. С 2019 года число ДТП выросло с 147 до 976 в 2022 году.
В связи с этим, "Единая Россия" обратилась к МВД и Минтрансу с предложением внести изменения: ограничить скорость прокатных электросамокатов до 15 км/ч на программном уровне, запретить их движение по пешеходным улицам и запретить лицам младше 18 лет использовать такие средства передвижения. Те же меры предлагаются для СИМ, используемых доставщиками товаров на дом.
На данный момент на кикшеринговых электросамокатах допускается скорость до 25 км/ч. Однако ПДД не гарантируют безопасность граждан, особенно детей и подростков, из-за недостаточного контроля. Предложенное ограничение скорости превышает среднюю скорость пешехода в три раза, а нынешняя разрешенная скорость превышает ее в пять раз. Запрет на движение СИМ по пешеходным улицам обоснован тем, что они предназначены для прогулок и осмотра достопримечательностей, а не для уклонения от проезжающих электросамокатов, считают авторы инициативы.
Многие эксперты согласны, что электросамокаты становятся проблемой и ее нужно решать. Проблема ДТП с участием СИМ связана с низкой культурой вождения, и простые запреты не решат эту проблему, считает эксперт "Народного фронта" Павел Склянчук. Он предлагает приспосабливать городскую среду под современную экономику. Например, оборудовать соответствующие дорожки за счет средств ацпроекта "Жилье и городская среда".
Гендиректор компании "Этерна" Дмитрий Томилин поддерживает строгий контроль над транспортными средствами, способными развить скорость до 25 км/ч. Он предлагает выдавать СИМ только при наличии водительских прав или создать специальную категорию.
Эксперт-издатель проекта "Трушеринг" Юрий Николаев отмечает, что в некоторых крупных городах, включая Москву, введены специальные медленные зоны, где скорость автоматически ограничена до 20, 15, 10 или даже 0 км/ч. Этот гибкий подход помогает снизить аварийность в местах с высоким пешеходным трафиком и одновременно обеспечивает возможность передвижения с максимальной скоростью на участках с соответствующей инфраструктурой. Сегодня нет технических проблем ограничить скорость даже до 5 км/ч, однако это может негативно сказаться на бизнесе и клиентской базе. Но в тоже время неясно, как следует поступать с СИМ, находящимися в собственности граждан, отметил Николаев.
Директор "Ассоциации операторов микромобильности" Ксения Эрдман считает, что возрастные ограничения имеют рациональное обоснование. Несмотря на то, что в настоящее время ПДД позволяют детям от семи до 14 лет использовать средства индивидуальной мобильности при присмотре родителей, вес ребенка и его реакции не позволяют адекватно управлять тяжелым электросамокатом.
Фото: Marek Rucinski / Unsplash.com
