Сфера грузоперевозок РФ страдает от дефицита водителей. Из-за этого частично простаивают грузовики в автопарках и растет риск поломок машин. Проблема рискует масштабироваться на госуровень и затронуть другие сферы экономики.
В России сложился дефицит водителей грузовиков массой свыше 3,5 тонн. По данным замдиректора ПЭК Вадима Филатова, нехватка в отрасли оценивается в 21%, простаивает около 5% грузовиков в автопарках. Наличие проблемы подтверждают сервисы HeadHunter и SuperJob. С 2019-го число вакансий в сфере грузоперевозок возросло вдове. Средний прирост количества предложений о работе в сфере транспорта и логистики составил 38% за четыре года.
Дефицит кадров влечет не очевидную на первый взгляд проблему – поломку грузовиков из-за простоя. Если машина возрастом 4-5 лет не работает более двух месяцев, то сильно повышаются шансы на протечку сальников, клин тормозной системы, поломки проводки. В нынешних реалиях ремонтировать грузовики очень сложно. Сказываются санкции, проблемы логистики и сроки доставки запчастей. А переход на отечественные марки не удовлетворяет водителей, так как российские машины несопоставимы по комфорту с европейскими.
По оценке участников рынка, люди все меньше хотят идти в профессию из-за плохих условий. Управлять сложной и тяжелой машиной по разбитым дорогам никто не хочет. К тому же нет стоянок и условий для водителей. Молодежи неинтересна такая работа, сегодня возраст водителей – 48-52 года и только растет. Помимо этого, автошколы готовят мало специалистов для грузовиков.
В транспортных компаниях видят решение проблемы с дефицитом кадров в найме иностранных работников, имеющих патент на трудовую деятельность в России. Однако есть серьезный нюанс. Патент действует ограниченное время и действителен лишь в регионе выдачи. То есть водителю будут недоступны межрегиональные перевозки, что невыгодно и компании. Участники рынка считают, что нужно отменить ограничение действия патента в пределах одного региона.
В целом проблему нужно решить, как можно быстрее. Потому что из отраслевой она вскоре может выйти на государственный уровень. Первыми последствия нехватки кадров в сфере перевозок почувствуют крупные ретейлеры и маркетплейсы. Потому что вырастут цены на услуги водителей. Не исключено, что они станут кем-то вроде "пилотов или айтишников".
Фото: Seb Creativo
