Чижик Пыжик

Власти России повысят с 1 августа утилизационный сбор на импортируемые авто. Вице-президент НАС Антон Шапарин считает, что это негативно отразится на рынке.

В Минпромторге сообщили, что с 1 августа вырастет утилизационный сбор при ввозе в РФ для перепродажи на легковые авто, LCV и автобусы. Ставка возрастет от 1,7 до 4,8 раз. Нововведения не коснутся только физлиц, которые покупают машину с двигателем до 3 литров для себя без планов по быстрой перепродаже. Глава ведомства Денис Мантуров заявил, что это связано с кратным ростом импорта авто в РФ. Только за первое полугодие в страну завезли более 450 тыс. авто, из которых 50% подержанные. Это в три раза больше показателей 2022-го.

Вице-президент «Национального автомобильного союза» Антон Шапарин в комментарии СМИ рассказал, чем это оберется для российского рынка.

По словам эксперта, при вступлении в ВТО страны потребовали от РФ снизить таможенные пошлины для защиты от импортных конкурентов. Власти сделали это, но ввели утильсбор. На деле он не имеет прямого отношения к утилизации, это просто «налог», который платят все производители и поставщики автомобилей, но российские производители получают его обратно.

Повышение сбора сказывается прежде всего на китайских производителях. Для юридических лиц утилизационный сбор будет оплачиваться для всех автомобилей с объемом двигателя более 3 литров, даже если они не предназначены для продажи. Это затронет множество автомобилей премиум-класса, считает эксперт. В общем итоге это приведет к сильному повышению стоимости импортных авто.

Также были повышены акцизы на 5% процентов — еще один сбор при импорте автомобилей. Если физлицо ввозит автомобиль и продает его в течение года, оно должно будет заплатить утилизационный сбор по ставке для юрлиц. Это мера, направленная против спекуляций.

Нововведения выгодны в первую очередь российским производителям, таким как "АвтоВАЗ", КАМАЗ и ГАЗ. Их доля на рынке легковых автомобилей сократилась из-за активного импорта из Китая. Китайские производители Shacman также лидируют на рынке грузовых автомобилей, уменьшая долю КАМАЗа.

Вторыми выгодоприобретателями являются импортеры из Киргизии и Казахстана, которые уже нашли способы импортировать автомобили в Россию и также повысят цены, но разница пойдет в их карманы, а не в российский бюджет. Власти также планируют бороться с этим явлением.

Фото: Palistha Joshi / Unsplash.com