С введением санкций рынок покинули многие автопроизводители и поставщики запасных частей для авто. Особенно тревожно владельцам иномарок – ценовая конъюнктура и так не баловала, а теперь еще возможен и дефицит.
Санкционное давление в первую очередь ощутили потребители – Россию покинули многие популярные бренды. И если потребительские товары относительно легко замещаются, то товары длительного пользования хочется приобретать понадёжнее. Отсюда лояльность к брендам автопроизводителей, несмотря на их нелояльное поведение. Железный конь требует постоянного внимания. И здесь качество комплектующих отвечает не только за долговечность, но и за безопасность.
Эксперты прогнозируют, что сокращение поставок автомобилей вызовет увеличение срока их эксплуатации, и, как следствие, увеличение затрат на обслуживание. При этом цены не стоят на месте. За период с мая по июнь текущего года подорожание запчастей составило около 50−60% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом.
Меняется и состав производителей. Если ранее владельцы дорогих иномарок предпочитали дорогостоящие оригинальные запчасти, после ухода брендов многие переходят на так называемые “лицензионные” и “дженерики”, то есть бренды, рекомендованные производителем на замену оригинальных запчастей. Отметим, что некоторые из данных представителей обеспечивают не худшее качество по сравнению с оригиналом при существенно низкой стоимости.
В сфере услуг по обслуживанию авто также наметилась новая тенденция. Если ранее предпочтительнее была крупноузловая замена агрегатов, то теперь сервисные центры в большей степени ориентируются на ремонт. Препятствием для реализации такого подхода является автостраховка, не предусматривающая восстановительные ремонты, но сервисные центры повышают гибкость в этом вопросе, предлагая более низкие цены.
Ожидается, что некоторое смягчение ситуации обеспечит также параллельный импорт из третьих стран в обход санкций. Благодаря ему оригинальные детали всё еще будут доступны, хотя сроки и стоимость поставки могут возрасти.
