Главным источником загрязнения в городе являются не заводы и ТЭЦ, а автомобили. На них приходится основная доля выхлопов.
Машины – главный источник загрязнения воздуха города
По статистике, вклад автомобилей в загрязнение воздуха составляет 85%, пишет "Деловой Петербург". Влияние других источников минимально. В городе не сжигают большого количества мазута, угля и газа, так как энергией Петербург обеспечивает Ленинградская АЭС. Ранее Смольный переместил из центра города более 800 промпредприятий.
В свою очередь, число автомобилей постоянно растет. За четыре года в городе их число выросло на 100 тыс., на тысячу петербуржцев приходится 317 легковых авто.
На ухудшение экологии автотранспортом влияет специфичная дорожная структура Петербурга. Дороги в центре города имеют малую пропускную способность, потому постоянно образуются пробки, а это влияет на объемы выбросов. Автомобиль в пробке на холостом ходу расходует топлива втрое больше, чем при движении по трассе. А потому кратно больше выкидывает в воздух вредных веществ.
В структуре выхлопов содержится бензол, который может вызывать рак. Имеются абразивные частицы пыли, повреждающие легкие. Двуокись серы воздействует на слизистую оболочку глаз и дыхательных путей. Оксиды азота действуют аналогично и особенно опасны для людей с проблемами органов дыхания.
Правда степень воздействия выбросов на человеческий организма будет разниться. Все зависит от времени пребывания на оживленных магистралях или локациях, где много машин. А также от высотности дома. Чем выше этаж для проживания, тем воздух чище. Да и про индивидуальную силу иммунитета тоже стоит помнить.
Можно ли снизить вред от автомобилей?
Ограничивать продажи машин или вынуждать людей отказываться от них никто не станет. Потому улучшить экологию можно альтернативными путями – логистикой и экологией. Все возможности для этого есть.
Логистический подход подразумевает увеличение числа мостов и развязок, расширение дорог. Это приведет к снижению пробок, ускорению движения между пунктами "А" и "Б" и, как следствие, к уменьшению загазованности.
Технологический подход включает в себя много инструментов. Например, оснащение машин экологичными моторами. Но с этим пунктом в РФ пока что будет сложно. Из-за политической ситуации собирать моторы по стандартам Евро-5 сложно, и правительство РФ разрешило выпуск автомобилей более низкого экокласса.
Но есть и другие методы. Рекомендуется больше ухаживать за автомобилем и следить за состоянием двигателя. Применять современные ремонтно-восстановительные составы, которые уменьшают выбросы. Также актуален переход на электромобили. Не лишним будет иногда и отказываться от личного авто в пользу общественного транспорта или велосипеда.
