Россия взяла курс на увеличение числа электромобилей на рынке. Ряд регионов строит производства и инфраструктуру для таких машин. Однако Петербург не в тренде и отстает в развитии.
Тренд на электрификацию
Россия планирует в 2023 году увеличить продажи электромобилей до 20 тыс. единиц. Это в 10 раз больше уровня продаж этого года. Планам благоволит мировая тенденция на развитие электрокаров и стремление России не отставать от трендов. А также запуск внутри страны собственных производств электромобилей.
Так, в сентябре в Липецкой области началась сборка машин Evolute на заводе "Моторинвест". Под российской маркой будут выпускать китайские Dongfeng. Сейчас уже налажен выпуск седана i–Pro (другое название Aeolus E70). Позже с конвейера сойдут купе i–Jet, кроссовер i-Joy и минивэн i–Van.
Помимо "Моторинвест" к выпуску электрокаров присоединился "Москвич". До конца года предприятия начнет сборку "Москвич 3е" (копия Jac iEVS4). Но к 2025-му завод наладит выпуск своих электрокаров. Государство уже готово стимулировать российское производство электрокаров даже в режиме крупноузловой сборки.
Электрификация автотранспорта – это вызов для регионов России. Потому что для успешного запуска на региональные рынки нужна инфраструктура – зарядные станции (ЭЗС) для таких машин.
Петербург не готов к электрокарам
В ряде регионов РФ инфраструктура ЭЗС имеет достаточно сильное развитие, ставятся "медленные" и "быстрые" станции. Но в лидирующих позициях нет Петербурга.
Так, по "медленным" ЭЗС лидирует Мособласть, там работает 630 станций, в Москве таких 360, в Краснодарском крае их 220, в Ленобласти 101 станция. А в Петербурге – огромном и заселенном городе – всего 87 "медленных " ЭЗС. Не может Северная столица похвастаться и "быстрыми" станциями. В городе и всего 43. Петербург уступает Приморскому краю (45), Красноярскому краю (51) и Москве (68).
Хотя когда-то Смольный обещал развивать сектор электромобилей. Власти планировали выпускать "Ё-мобили", хотели построить к 2023 году 95 ЭЗС. И даже обсуждали инвестпроект запуск электрокаршеринга со строительством 4 тыс. ЭЗС. На деле нет ни машин, ни ЭЗС. Сегодня Петербург отстает по развитию в этом секторе от других регионов, где действуют полноценные региональные программы по строительству ЭЗС. Как, например, в Москве, где к 2023 году создадут 600 зарядных станций.
Без развития инфраструктуры Петербург рискует выпасть из общероссийского тренда по внедрению электромобилей. Это может лишить город перспективных и экологических проектов, а жителей современных и технологичных машин.
