Смольный изменит правила парковки в Петербурге. Корректировка регламентов связана со "снежной реформой". Изменения осложнят жизнь автомобилистам.
Обновление правил парковки
В Петербурге начались общественные обсуждения по внесению изменений в Правила благоустройства территорий города. Уже предложен ряд поправок и ограничений для регулирования парковки автомобилей.
ГУ МЧС по Петербургу и МО "Коломяги" выступили с инициативой введения эксплуатационной маркировки. Речь идет о нанесении дорожной разметки вокруг мусорных контейнеров, пожарных гидрантов, на примыкающих к пешеходным дорожкам зонах и поворотах. Это должно облегчить проезд пожарных машин, мусоровозов и иной спецтехники.
Также была внесена инициатива по внедрению графиков зимней уборки внутриквартальных проездов от снега. Их планируется размещать на спецстендах. В обозначенные часы от водителей потребуется убирать машины с территорий, подлежащих чистке.
Уборку хотят проводить только в рабочие часы по будним дням не чаще двух раз в неделю. При этом графики на смежных территориях не должны совпадать.
Городские СМИ не исключают, что последняя инициатива является частью "снежной реформы" Смольного, запланированной на зиму 2022-2023 годов. Сперва она затронет порядок уборки дворов и внутриквартальных проездов.
Если новый регламент будет утвержден, то водителей предполагается привлекать к административной ответственности в случае нарушения требований. Штрафовать будут по ст. 32.1 "Закона об административных нарушениях Петербурга".
Санкция предусматривает штраф от 3 до 5 тыс. рублей для физлиц, от 5 до 40 тыс. для должностных лиц и 150-500 тыс. для юрлиц. Также предусмотрена эвакуация машин нарушителей.
Юристы не исключают, что "городской КоАП" придется дорабатывать. Сейчас в законе нет упоминания об эксплуатационной разметке.
Автомобилисты столкнутся с проблемами
Ограничение и запрет парковок приведет к очевидному – сокращению парковочного пространства. Причем, достаточно сильно. Согласно пояснительным материалам к проекту поправок, каждый поворот внутридворового проезда утратит минимум три машино-места.
Для периферии города это станет меньшей проблемой. Там современная застройка, проведенная с учетом комплексного развития территорий (КРТ), и учитывается норма машино-мест к жилому метражу. А вот центральные районы города, где в прошлые годы КРТ не проводилось, и много домов старого фонда, столкнутся с проблемами. Там небольшие придомовые территории и нет возможности оборудовать автостоянки.
Внедрение поправок подтолкнет к необходимости размещать в центре города паркинги. В свою очередь, это тоже проблема – вопрос о стоянке является конфликтообразующим. Дело в том, что собственники домов при решении этого вопроса делятся на два лагеря. Одни соглашаются на паркинг, а вторые выступают против и требуют детскую площадку. Такие битвы затягиваются на длительный срок.
Что думают эксперты?
Несмотря на наличие проблемы с дефицитом машино-мест и разнотипностью застройки, эксперты положительно отнеслись к инициативе ограничения паркинга во дворах.
В беседе с "ДП" ведущий транспортный инженер бюро транспортного планирования Ots Lab Дмитрий Баранов отметил, что в развитых европейских и азиатских странах парковка в непредусмотренных местах не является нормой. Там жители покупают себе парковочные места или арендуют. И зачастую не рядом с домом. Просто Петербург пошел по пути развития. И это нормально, что ограничения вводятся для создания комфортной среды, в первую очередь, простым жителям без авто.
Председатель автоклуба "А24" Денис Шубин выступил за инвентаризацию парковочных мест и выдачу их в пользование автомобилистам. Однако он также обратил внимание на возможную проблему – сложность обнаружения разметки в снежные дни.
Директор по развитию группы компаний "Первый Спецтранс" Дмитрий Климчук поддержал инициативы. По его словам, в прошлый зимний сезон мусоровозы неоднократно сталкивались с проблемой невозможности проезда по дворам из-за повсеместно "раскиданных машин". Это создавало трудности в вывозе мусора компании и неприятности горожанам.
