Это не связано с тем, что китайские авто выходят из строя раньше остальных.
В России вырос спрос на ремонт автомобилей из Китая, из-за чего цены на СТО в регионах поднялись. Стоимость запчастей также выросла, что отразилось на конечной цене услуг. РФ стала рынком №1 для экспорта из КНР, поэтому логично, что китайских машин в стране стало больше, из-за чего и выросла стоимость ремонта в сервисе.
По словам руководителя московского общественного центра «Автомобилист» Максима Едрышова, наиболее популярные бренды у российских водителей сейчас либо отечественные, либо китайские. Из-за того, что машин из Китая стало больше, поднялась и цена на их ремонт.
«Именно этим и объясняется рост числа заездов китайских авто на СТО, а не тем, что они чаще требуют ремонта», — заявил Едрышов.
Как сообщалось ранее, в Россию сейчас ввозятся 60 брендов из Китая, а доля китайских автомобилей на отечественном рынке составляет 48% или более 546 тысяч авто. Доля российского автопрома также немного выросла, но КНР занимает лидирующую позицию. В тройке брендов-лидеров находится один российский и два китайских.
В 2023 году машины из Китая бывали в СТО чаще, чем в 2022 году, на 14%. Техника производителей из других стран обслуживалась реже, например, автомобили из Японии, Америки и Германии стали приезжать в сервис всего на 1% чаще.
Средний чек на услуги для всех производителей вырос на 30%. Ремонт российских автомобилей тоже подорожал — на 29%. Меньше всего заметно подорожание у китайского автопрома — лишь 19%.
Отечественные водители до сих пор прибегают к услугам сторонних станций техобслуживания, поскольку у официальных дилеров сделать это еще дороже. Эксперты подчеркивают, что для подорожания ремонта автомобилей есть несколько причин, одна из которых — повышение стоимости запчастей. На иностранные автомобили в Россию детали поступают по новым логистическим маршрутам, что поднимает конечную стоимость в цене.
Аналитики предполагают, что запчасти продолжат дорожать. Это отразится и на ценах на услуги в СТО.
Фото: Jean Beller / Unsplash.com
