Около трети подержанных машин в России продаются с фальсификацией данных одометра. Эксперты рассказали, почему так происходит и как можно бороться.
По оценке ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в стране 35% автомобилей на вторичном рынке продаются со скрученным пробегом. Ущерб от таких действий оценивается в 600 млрд рублей. Больше всего машин с корректированным одометром в Челябинской, Самарской областях, а также в Краснодарском крае. Чаще всего пробег скручивают на машинах марок Ford, Land Rover, Infiniti и Mitsubishi.
Вице-президент Ассоциации юристов по регистрации, ликвидации, банкротству и судебному представительству Владимир Кузнецов заявил, что проблема в России присутствует из-за несовершенства законодательства. Нет прямой ответственности за продажу машины со скрученным пробегом.
Недобросовестных владельцев можно через суд привлечь к ответственности за причинение имущественного ущерба путём обмана или злоупотребления доверием. Однако состав общий и нужна крепкая доказательная база, чтобы выиграть дело. Проще, если машина с подобным нюансом продана автодилером. Такого продавца намного легче привлечь к ответственности. Дилеру могут назначить штраф в размере до 500 тыс. рублей.
Чтобы решить проблему нужно регулировать вторичный авторынок, вводить нормы в КоАП или Уголовный Кодекс по фальсификации данных одометра. Ранее в РОАД выступали с подобной инициативой, предлагая ввести контроль через систему «Электронный паспорт». Она бы позволила фиксировать показания одометра, начиная с покупки новой машины у автодилера и заканчивая переходом к последнему владельцу. Также предлагалось ввести штраф до 1 млн рублей или лишать свободы на срок до трех лет.
Однако инициатива не была взята в проработку. Сейчас автомобилистам остается надеяться на свою внимательность и понимание, что проверять при покупке. Или рассчитывать на помощь профессиональных подборщиков. В ином случае высоки риски больших финансовых затрат.
«Человек покупает машину с условным пробегом 100 тыс. км и рассчитывает, что она до первого капитального ремонта пройдет, к примеру, 100–150 тыс. км, однако ее ресурс уже выработан. В этом основная опасность — автомобиль не проживет столько, на сколько рассчитывает покупатель. В результате человек попадает в денежный капкан: он дорого купил машину, и в нее потребуются вложения, которых он не предполагал», — отметил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр.
Майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин заявил, что в некоторых случаях авто может не доехать до первого ТО. Иногда проблемой могут стать даже не грядущие финансовые затраты, а регистрация авто после покупки. Скрученный пробег нередко может указывать на неисправности. При серьезных поломках машину не поставят на учет. Десять дней пройдут, и водитель сверху получит штраф — 1,5–2 тыс. рублей за отсутствие регистрации, подытожил Кондрашин.
Фото: Alan King / Unsplash.com
