Чижик Пыжик

В Центральном государственном архиве историко-политических документов открылась выставка, посвящённая истории строительства Ленинградского метрополитена.

Мероприятие приурочено ко Дню работника автомобильного и городского пассажирского транспорта, дню рождения Петербургского метрополитена и 55-летию со дня пуска первого участка Невско-Василеостровской линии.

На выставке гости смогут увидеть уникальные экспонаты в виде документов пяти государственных архивов Санкт-Петербурга. Представленная экспозиция рассказывает о малоизвестных фактах проектирования метро и об особенностях архитектурного оформления станций, а также о метростроевцах и пассажирах и особенностях архитектурного оформления станций.

Например, читая документы, посетители узнают о судьбе зданий Владимирской и Знаменской церквей, переданных метрополитену. Выставка также объяснит, что стало причиной долгого периода, отделявшего начало строительства от открытия Ленинградского метрополитена.

В дополнение все желающие познакомятся с проектом профессора А.Н. Левинсона, в котором было продемонстрировано, как должна была выглядеть знаменитая станция “Автово” по первоначальному замыслу. Однако он оказался слишком дорогостоящим из-за того, что в качестве декора колонн станции хотели использовать стекло. И в итоге застеклили только 16 колонн из 28.

“Поскольку метрополитен — это стратегически важный объект, а в Ленинграде он планировался еще и в качестве бомбоубежища для защиты населения. В первую очередь, для строительства Ленинградского метрополитена и для проектирования привлекалось строительство №5 НКПС, а это военная организация. Была необходимость засекречивать такие документы”, – рассказала главный архивист Центрального государственного архива историко-политических документов Анна Зыкова.

На выставку стоит пойти только ради того, что большая часть документов демонстрируется широкой публике впервые. Некоторые из них перед выставкой были рассекречены Межведомственной экспертной комиссией по рассекречиванию документов при губернаторе Санкт-Петербурга. Среди них — решение бюро Горкома о проектировании первой ветки метрополитена 1941 года.

“Исторические факты – только на них опираясь, можно связать поколения и заинтересовать подрастающее поколение, тех людей, которые потенциально придут для работы на наши предприятия. Вовлечь их в производственный процесс, сказать об истории нашего предприятия. Метрополитен является таковым”, – поделился начальник ГУП “Петербургский метрополитен” Евгений Козин.