В ЗакСе задумались о получении части прибыли кикшеринговых компаний, которые работают в Петербурге, но «не участвуют в бюджете города».
Спикер ЗакСа Александр Бельский на заседании, посвященном регулированию средств индивидуальной мобильности (СИМ) в Петербурге, обратил внимание на нюанс существования кикшеринговых компаний в Петербурге. Ряд операторов зарегистрированы в Москве и платят налоги в столичный бюджет, а не в казну Северной столицы, где работают и получают доход.
По словам Бельского, несправедливость нужно устранить и разработать механизм распределения доходов оператора кикшеринга в разных регионах соразмерно с издержками субъектов.
Объективным критерием подсчёта издержек предлагают сделать число ДТП с участием электросамокатов. Так, по данным МВД, Петербург оказался на третьем месте по данному показателю за первое полугодие 2023-го. А также является лидером по количеству смертельных ДТП с участием СИМ.
Проблема упущенных доходов также затрагивает сферу каршеринга. Поскольку операторы и автомобили каршеринга зарегистрированы в Москве, они обязаны уплачивать налог на прибыль и транспортный налог именно в столице. Этот вопрос был поднят 23 октября в ходе совещания постоянной комиссии Законодательного Собрания по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. Представители отрасли выразили интерес к предоставлению льгот для платной парковки автомобилей каршеринга. Тем не менее, местные власти не показывают готовности субсидировать московский бизнес за счет бюджета Санкт-Петербурга.
Компании, предоставляющие услуги аренды транспортных средств, регистрируют свои организации и автомобили в Москве не случайно. Столичная мэрия предоставляет им субсидии для лизинга автомобилей и выплаты процентов по кредитам. Есть послабления и для других арендных компаний.
В экспертном сообществе считают, что Петербургу также следовало бы пойти по пути создания выгодных условий для работы в городе без постановки финансовых барьеров и обвинения в проблемах. Различные шеринговые сервисы сегодня удобны в контексте транспортной реформы и введения платных парковой. Для развития сферы и обеспечения безопасности лучше продумать разветвленную инфраструктуру.
Фото: Marat Mazitov / Unsplash.com
