Чижик Пыжик

После загрузки в комплексе «Портовая» танкер вышел в море и отправился по Северному морскому пути (СМП) для доставки груза.

Танкер «Великий Новгород» загрузился СПГ на газовом комплексе «Портовая» 14 августа, к 22 числу он находился в Баренцевом море. Это первая отправка сжиженного газа компанией «Газпром» по СМП. Конечная точка назначения танкера неизвестна. Ранее комплекс, имеющий мощность сжижения около 1,5 млн тонн в год, использовался только для поставок газа в Турцию или Грецию.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович в комментарии БФМ предположил, что газ пойдет в страны Азии. Учитывая сроки, вероятна поставка в Китай. Россия уе поставляет СПГ с других проектов, например, с «Ямал СПГ» («Новатэк») и также использует Севморпуть.

«Обычно поставки на большое расстояние крупнотоннажного газа больших партий более рентабельны, поставки среднетоннажного газа менее рентабельны. Но я думаю, раз компания «Газпром» пошла на этот шаг, то, по расчетам, газ стоит достаточно, чтобы окупить данный маршрут», - заявил Митрахович.

По словам эксперта, СМП - перспективный маршрут и его роль со временем будет лишь расти. Особенно после обеспечения круглогодичной навигации. Однако необходимо развивать инфраструктуру, включая прибрежную, и выводить на Севморпуть дополнительные ледоколы, в том числе атомные.

Факт использования СМП все большим числом компаний для доставки разных грузов и ресурсов имеет большое значение для России, считает эксперт. Пока что среднетоннажный СПГ «Газпром» может поставлять в Европу, через ту же Грецию. Но при нынешней политической обстановке нельзя исключать, что Европа запретит импорт российского сжиженного газа. А потому необходимы альтернативны, и сегодня эта азиатские рынке во главе с КНР.

«Понятно, почему «Газпром» оборачивается на Северный морской путь. Путь долгий, путь сложный, связанный с ледовой обстановкой, чисто экономически рациональней было бы продолжать поставлять в Европу, но компания «Газпром» и в целом российский бизнес не могут не осознавать, что есть риски», считает Митрахович.

И в таких обстоятельствах приходится использовать иные варианты, даже если они связаны с тратами на инфраструктуру, корабли, освоение маршрутов, создание новых механизмов торговли. Это закономерный процесс в текущих обстоятельствах.

Фото: Fredrick F. / Unsplash.com