Подводник и экс-капитан батискафа из Греции Костас Токтаридис выдвинул три версии ЧП с пропавшим батискафом в Атлантическом океане.
На севере Атлантического океана 19 июня пропал батискаф "Титан" компании OceanGate Expeditions. Она устраивает экскурсии к затонувшему "Титанику". Экипаж перестал подавать сигналы спустя 1 час и 45 минут после погружения. Ранее сообщалось о сбросе балласта батискафом, а также о кратковременном выходе на связь одно из членов экипажа. У подводного аппарата есть запас воздуха на 96 часов, то есть до утра четверга.
Основатель, центра дайверов в Греции Костас Токтаридис прокомментировал СМИ ситуацию с "Титаном". Ранее эксперт около 5,5 лет управлял подобным батискафом а также служил на подлодке.
Батискаф имеет скорость погружения около 30 метров в минуту и мог опуститься на глубину в 3170 метров или ниже к "Титанику" (3700 метров). По словам Токтаридиса, балласт сбрасывают для всплытия в случае аварии или иной серьезной опасности. И на такой глубине могло произойти множество ЧП. Эксперт перечислил свои версии вероятной аварии.
Первая – поступление воды внутрь, что очень опасно из-за давления. На глубине в 3700 метров давление составляет 370 бар, даже при маленькой трещине появляется течь. Это влечет две проблемы – повышение давления в кабине и потерю положительной плавучести с повторным погружением.
"Второй возможный сценарий – коллапс, то есть батискаф раздавило внешним давлением. Такое происходит очень быстро. Это катастрофическое сдавливание корпуса, и он мог не выдержать", - сказал Токтаридис.
Третья версия – задымление или пожар на судне из-за короткого замыкания, что вырубило командира, а потому он не смог поднять батискаф. Однако, отметил эксперт, при погружении пассажиров учат поднимать аппарат в подобных ситуациях. Потому наиболее вероятными версиями являются первая и вторая, хоть и не установлены причины ЧП.
Эксперт считает, что найти судно реально, хоть это и будет очень тяжело. У подобных батискафов есть системы оповещения, которые показывают их местонахождения. Правда, есть нюансы.
"Батискаф <…> имеет систему USBL для подводного акустического позиционирования. Когда он погружается, плывет под водой, поднимается, (все) знают, где он находится. Вопрос не в том, чтобы найти. Но там должен спуститься робот, когда его доставят, который попытается поднять батискаф на поверхность", - считает Токтаридис.
Для спасения нужно отправлять спецсудно с роботом и размещать его точно в месте погружения бастикафа. Но это займет много времени, около четырех дней, даже если пользоваться услугами компании Phoenix International, которая проводит беспилотные подводные операции и имеет робота. При этом подобная операция обойдется не менее чем в 100 млн долларов.
Фото: Aaron Burden / Unsplash.com
