Основатель автомобильного маркетплейса Fresh Денис Мигаль объяснил, почему Россия не останется без машин, несмотря на новый пакет санкций ЕС.
Новый пакет санкций ЕС включает ограничения для автомобильной отрасли России. Запрещен импорт всех новых и поддержанных автомобилей с двигателями мощностью более 1,9 литра, а также электрических и гибридных моделей. Новые ограничения непременно создадут трудности в автомобильной отрасли, однако всегда найдутся способы обойти эти ограничения.
Основной поток автомобилей в Россию поступает с востока через несколько каналов поставок, основным из которых является механизм параллельного импорта. Официальные поставки происходят из Китая, однако в этом направлении также возникают сложности из-за отсутствия двусторонних договоренностей по некоторым брендам.
Тем не менее, Европа также остается значимым источником автомобилей. Юрлица не могут ничего закупать, но для физических лиц дороги остаются открытыми. Именно поэтому многие люди сами отправляются в страны Евросоюза для покупки автомобилей.
Несмотря на относительно успешный параллельный импорт некоторых марок и их моделей, все же возникают проблемы, особенно в премиальном и люксовом сегментах. Многие производители следят за своими машинами и наказывают нарушителей санкций. Однако эти санкции уже не окажут влияния на ситуацию.
Сейчас сложно предсказать, в какой степени новые ограничения повлияют на импорт автомобилей, поскольку механизм их действия и точные юридические формулировки пока не ясны. Тем не менее, существует теоретическая возможность, что Китай и другие страны, дружественные России, могут оказаться под давлением со стороны Европы в рамках нового пакета санкций. Однако всегда найдутся "страны-прокладки", которые могут обойти эти ограничения. В результате сложные логистические цепочки станут еще сложнее, и это скажется на конечной цене автомобилей.
Однако важно понимать, что полностью остановить импорт и отрезать Россию от поставок невозможно. Несмотря на неблагоприятный политический фон, компании из Китая активно действуют на российском рынке: они ввозят новые автомобили и договариваются о поставках подержанных моделей. Конечно, потребителям потребуется время, чтобы привыкнуть к новым брендам автомобилей и выработать доверие к ним.
В России на данный момент находится около 50 миллионов иностранных автомобилей с пробегом, доступных для продажи и владения. Даже в самых пессимистических прогнозах это достаточное количество, чтобы рынок продолжал функционировать и у граждан была возможность передвигаться на автомобилях. Поэтому можно уверенно говорить о том, что Россия не останется без машин.
Зарубежные автокомпании не будут жертвовать своими доходами ни при каких обстоятельствах. Они отлично понимают, что их уход из России обусловлен опасениями перед рестрикциями. Российский рынок является крупным и перспективным, приносящим стабильный доход. Поэтому отсутствующие сейчас бренды просто временно затаились и ищут лазейки, чтобы продолжать свой бизнес.
Фото: Julian Hochgesang / Unsplash.com
