Доцент РУДН, эксперт по мировой экономике Хаджимурад Белхароев рассказал, что ограничивает производство электромобилей.
Производство электромобилей – один из основных методов сокращения вредных выбросов в атмосферу и улучшения общей экологии. К такому выводу пришли во многих странах, в том числе в России. В РФ уже проводятся работы по переводу городского общественного транспорта на электрическую тягу, особенно в Москве, где уже используются электробусы.
Однако, существует проблема. Объем производства электротранспорта напрямую зависит от объемов производства зарядных батарей, где основным компонентом является литий.
В мире ведется борьба ведущих автопроизводителей за этот ресурс, что ограничивает массовое производство электромобилей из-за недостаточного доступного количества лития. В результате стоимость этого металла ежегодно возрастает. Кроме того, литий также используется при производстве аккумуляторов для офисной техники, электроники, керамики и стекла.
Основные запасы лития расположены на пересечении границ Аргентины, Боливии и Чили, составляя около 70% всей мировой добычи этого металла. Боливия является наиболее значимым игроком среди этих стран. Кроме того, месторождения лития находятся на территории Австралии, Афганистана, Бразилии, Китая, Конго, Заира, Зимбабве, России, Сербии и США. В 2020 году общий объем добычи лития составил более 100 тысяч тонн.
Запасы лития в России на данный момент оцениваются в 1 миллион тонн, однако при проведении дополнительных исследований возможно значительное увеличение этой цифры. Ранее отечественная геология не активно исследовала месторождения лития из-за низкого спроса на него. Залежи расположены в Дагестане, Якутии, Восточной Сибири и Мурманской области. В настоящее время Россия импортирует литий, так как промышленный спрос на него невелик, и добыча в промышленном масштабе не осуществляется.
Однако, некоторые страны смотрят на годы вперед. Африка является основным перспективным континентом для разработки литиевых месторождений. Однако она предпочитает сотрудничать с Китаем в этом направлении. В то время, когда другие страны продвигали свои интересы, разрушая суверенные государства, Китай активно приобретал месторождения редкоземельных металлов по всему миру. Китайские компании уже добывают литий в Австралии, Аргентине, Ирландии и Чили. Однако, возможно ли удовлетворить все растущие потребности в литии?
В 2020 году мировая промышленность использовала 160 тысяч тонн лития, и его спрос продолжает расти. Основными покупателями лития являются автомобильные гиганты, специализирующиеся на производстве электромобилей. Для производства одного электромобиля может потребоваться от 8 до 12 и более килограммов лития, в зависимости от модели. В настоящее время доля электромобилей составляет всего 2% от общего количества автомобилей в мире. Однако, если промышленность полностью перейдет на производство электромобилей, то весь добываемый в мире литий будет достаточен только для работы одного большого автопроизводителя.
В связи с этим, осуществление заявленного странами "золотого миллиарда" перехода к энергетической трансформации в автомобильной промышленности кажется невозможным. Производство электромобилей зависит от наличия достаточного количества лития, которое необходимо поставлять промышленности. В ближайшей перспективе не предвидится существенной замены углеводородного сырья.
В то же время, в России открываются новые возможности, которые нельзя упустить в данной ситуации. Несмотря на естественные ограничения, обеспечение доходности для инвесторов, которые сделали ставку на переход европейского автопарка на электротягу, становится важной задачей.
Фото: Saif71.com / Unsplash.com
